گزارش کارآموزی کارخانه ایران خودرو بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران خودرو
دانلود کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو
کارآموزی کارخانه ایران خودرو
کارورزی بانک اطلاعاتی سالن رنگ
خرید کارآموزی در ایران خودرو
پروژه کارآموزی رنگ ایران خودرو
دانلود کارآموزی رنگ خودرو
پروژه کاراموزی سالن رنگ ایران خودرو
دانود کارآموزی ایران خودرو
کارآموزی سالن رنگ خودرو
فهرست مطالب
تاریخچة تأسیس ایران خودرو
ساخت سواری
ساخت مینی بوس
ساخت اتوبوس
کارخانه موتورسازی
کارخانه لوازم تکمیلی و تزئینی
پژو 405 ایران بهترین اتومبیل تولیدی در خاورمیانه
سمند « SAMAND » خودرو ملی
مجموعه شرکت های وابسته به ایران خودرو
واحدهای تولیدی
واحدهای خدماتی
سالن رنگ شماره 1
شستشوی بدنه
فسفاته کردن بدنه
پوشش رنگ الکتروفورز
کوره رنگ الکتروفورز
ماسکینگ بدنه
سیلر کاری بدنه
پاشش عایق زیر بدنه
جداسازی قلاب ها
آماده سازی بدنه برای آستر
پاشش آستر روی بدنه
کوره آستر
پوست آب موضعی
کایین تاچ آپ آستر
پوست آپ بدنه های برگشتی
انتقال به کایین رنگ رویه
کوره های رنگ رویه
پولیش کاری و تاچ آپ
تاریخچة تأسیس ایران خودرو
شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و
صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف
اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد 1341 با سرمایه
تولید یکصد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم یکهزار ریالی به ثبت رسید.در
سال 1341 عملاً فعالیّت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد.
ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی
را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار شد.
براساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شرکت بالغ بر 57
میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیارد سهم بوده است و کل سهام متعلق به
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.
ساخت سواری
براساس پروانه مورخ 25 اسفندماه سال 1344 وزارت اقتصاد (صنایع و معادن) به
کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال (ایران خودرو فعلی) اجاره داده شد.در مورد
ساخت اتوبوس پیکان اقدام کند.
اجازه تأسیس کارخانه ساخت اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر در تارخ
20/6/1356 به این شرکت داده شد.شرکت فوق سپس براساس قراردادی با کارخانه
Lotusانگلستان وابسته به گستره گرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی
اتومبیل « هیلمن هانتر » و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد.
اولین اتومیبل در سال 1346 ساخته شد.پیکان بود که در دو مدل « دولوکس » و «
کارلوکس » به بازار عرضه می شد.در این سال وانت پیکان و تاکسی هم به آن
اضافه شد.در سال 1350 و 1351 شش مدل پیکان تولید می شد مولوکس، وانت، کار،
جوانان، تاکسی و اتوماتیک.
پس از تعطیلی خطوط تولیدی شرکت تالبوت و لغو قرارداد بین آنان برای تأمین
قطعات قوای محرکه که در سال 1364 استمرار تولید پیکان در داخل کشور در
دستور کار قرار گرفت.
با تولید پیکان 1600عملکرد پیکان بهبود یافت و در مصرف سوخت آن به میزان 30
درصد کاسته شد و قدرت خودرو نیز به میزان تقریبی 20 درصد افزایش یافت: خط
تولید پیکان 1600در تاریخ 13/9/1369 توسط ریاست جمهوری کشورمان افتتاح شد
با توجه به قدمت طراحی بدنه پیکان و خارج از رده بودن تکنولوژی ساخت آن و
نیاز شدید به سرمایه گذاری مجدد برای قالب های بدنه و تجهیزات مورد نیاز،
ایران خودرو تصمیم گرفت از سال 1368 « پژو 405» را در مدل های GLX ,
GLتولید کند.
این خودرو در سال 1987میلادی با مدرنترین تکنولوژی آن زمان به عنوان
جدیدترین مدل توسط پژو به بازار عرضه شد و در سال 1988میلادی به عنوان
جدیدترین و بهترین اتومبیل سال اروپا و همچنین به عنوان اتومبیل وارداتی به
آمریکا انتخاب شد.
حط جدید تولید پژو 405نیز در تاریخ 13/9/1369 توسط رئیس جمهور افتتاح شد.در
ادامه مطالعات لازم برای توسعه ساخت داخل ایران خودرو اقدام به خرید بخشی
از ماشین آلات تولیدی شرکت تالبوت کرد تا پس از بازسازی و راه اندازی از
آنها برای آموزش تکنولوژی نیروی انسانی، ارتقاء و تعمیق تکنولوژی خودروسازی
و فعالیت فنی مهندسی مربوطه در کارخانه های ایرانی تولید قطعات یدکی قوای
محرکه پیکان های موجود و تولید قطعات یدکی خودروهای آتی استفاده کند.
ساخت مینی بوس
در سال 1344 ساخت و تولید مینی بوس مدل 309و کرمر در مجتمع شمال شرکت آغاز
شد با به بازار آمدن مدل مینی بوس 309مرسدس بنز در اروپا در سال 1347.ایران
ناسیونال (ایران خودرو فعلی) تولید مدل قدیمی مینی بوس را تعطیل و مدل
504جدید را به بازار عرضه کرد.
محصول جدید این کارخانه به نام مینی بوس 309سقف بلند تحت عنوان « سینما
سیار » طراحی در تاریخ 30/6/1369 راه اندازی و اولین نمونه آن تولید شد.
محصول جدید کارخانه مینی بوس سازی به نام « کاروان پاک » به منظور ارائه در
هجدهمین نمایشگاه بین المللی تهران با استفاده از موتور و شاسی مینی بوس
508سقف بلند و در تاریخ 16/6 1371 اولین نمونه آن تولید شد.
ساخت اتوبوس
تولید اتوبوس در این کارخانه، از سال 1342 با ساخت اتوبوس مدل بنز، تحت
لیسانس بنز آلمان آغاز شد.در سال 1349 با بهره برداری از خط جدید اتوبوس
های مدل 302مرسدس بنز ظرفیت تولید به 6 دستگاه در روز افزایش یافت.
به منظور نوسازی کارخانه اتوبوس سازی و بهره گیری از تکنولوژی پیشرفته و
برای افزایش کیفیت و تعداد اتوبوس با استانداردهای جدید از سال 1361 پروژه
افزایش تعداد اتوبوس زیر نظر سازمان مهندسی ایران خودرو در سالنی به مساحت
48000 متر مربع آغاز و سپس کارخانه با نظارت سازمان گسترش و نوسازی صنایع
ایران ادامه یافت.
به علت قدیمی بودن اتوبوس های شهری تولید شده مطالعه و تحقیق اتوبوس شهری
جدید از سال 1367 با همکاری مرسدس بنز شروع شد و در نتیجه در نیمه دوم سال
1368، پس از یک و نیم سال مطالعه اولین نمونه آن در معرض دید نمایشگاهی
قرار گرفت.
کارخانه موتورسازی
کارخانه موتور سازی شرکت ایران خودرو با هدف ساخت موتور و سایر قطعات چدنی و
مونتاژ موتور 1725 , 1600دو کاربراتور با سرعت 259.7مترمربع به دو قسمت
ماشین شاپ و مونتاژ موتور به سال 1350تأسیس شد.
تولید قطعات شش گانه موتور پیکان 1600در کارخانه ریخته گری و تراشکاری این
قطعات و مونتاژ آنها به همراه سایر قطعات در کارخانه ماشین شاپ در مهرماه
سال 1353 افتتاح و بعد از پیروزی انقلاب اسلامی، وضعیت مشابه تولید ادامه
داشت.از سال 1364 تا 1367 عمده فعالیت ها را تولید قطعات دفاعی تشکیل می
داد.
در اوایل سال 1370 برنامه چهارساله مجتمع موتورسازی در زمینه ساخت موتور پیکان 1600به تصویب رسید و زمینه های اجرایی آن فراهم شد.
پس در تعطیلی شرکت تالبوت، به علت عدم تأمین قطعات لازم خط مونتاژ این
کارخانه در سال 1369 متوقف شد.پس از توقف خط، برنامه کوتاه مدت به اجرا
درآمد.براساس این برنامه عمده فعالیت ها برتولید قطعات ششگانه چدنی قرار
گرفت.
پس از انجام مطالعات فنی و اقتصادی در زمینه امکان پذیر نمودن خط مونتاژ
موتور پیکان برای مونتاژ موتور پژو 405در سال 1372 یک خط مونتاژ مکانیزه در
کارخانه موتور سازی ایجاد شد.با این تجهیزات میزان خروج خط مونتاژ به
تعداد 77 دستگاه موتور 405در یک شیفت 12ساعته همزمان با مونتاژ 140دستگاه
1600افزایش یافت.
کارخانه لوازم تکمیلی و تزئینی
این کارخانه به نام کارخانه صندلی سازی در سال 1342 شروع به فعالیت کرد.این
کارخانه پس از تأسیس شرکت با خرید قیچی های برقی آلمانی در سال 1354با هدف
تولید قطعات برش و پرس، خمی شاسی و بدنه سواری پیکان، مینی بوس، اتوبوس
فعالیت خود را آغاز کرد.پرس های کوچک پس از قیچی ها و نوارهای برقی نصب و
راه اندازه شد.با ورود قالبهای بدنه خودرو، نصب پرس که از سال های 46-1345
شروع شده بود سرعت بیشتری به خود گرفت.
در سال 1355 سالن جدیدی با پرس های مکانیکی سنگین و آلمانی و انگلیسی راه
اندازه شد.در حال حاضر کارخانه پرس و برش با حدود صدهزار مترمربع مساحت در
شمال شرکت ایران خودرو با بیش از 80 دستگاه پرس ده تن 1600تن در انواع
هیدرولیکی، مکانیکی، یک پایه، دو پایه، یک عمله و دو عمله و 60 دستگاه
انواع قیچی، خم کن، نورد و چکش، به عنوان یکی از بزرگترین واحدهای پرس کاری
در ایران مشغول فعالیت است.
کلیه قطعات اسکلت سواری، مینی بوس و اتوبوس توسط دو هزار قالب در این
کارخانه تولید می شد و هفتاد درصد این قالب ها ساخت آلمان و بقیه در
کارخانه قالب وجیک سازی ساخته شده است.وزن بعضی از این قالب ها به 30 تن می
رسد.
این کارخانه قادر است روزی 200تن ورق را به صورت قطعه آماده تحویل
نماید.ورق های مورد استفاده از ژاپن، آلمان به شکل کوئل و شیت خریداری شده و
در قسمت کوئل بری به صورت طولی و عرضی بریده می شود.
دانود کارآموزی ایران خودرو
کارآموزی سالن رنگ خودرو
خرید کارآموزی در ایران خودرو
کارخانه برش و پرس شامل واحدهای تولید، تعمیرات نگهداری، مهندسی، خدمات و پشتیبانی برنامه ریزی و کنترل کیفیت است.
پژو 405ایران بهترین اتومبیل تولیدی در خاورمیانه
یکی از موفق ترین اتومبیل های کلاس متوسط پژو که در سال 1988توسط بسیاری از
مجلات معتبر اتومبیل به عنوان اتومبیل سال انتخاب شد.اتومبیل پژو 405می
باشد.
حی جالب آیرودینامیک، شاسی، دینامیک خوب در رابطه با موتورهای ارائه شده هر
کلاس و تجهیزاتی مانند فن بخاری یا کولر، شیشه های بزرگ و از میان برداشتن
نقطه کور برای سرنشینان از جمله مزایای این اتومبیل می باشد.
کارورزی بانک اطلاعاتی سالن رنگ
پروژه کاراموزی سالن رنگ ایران خودرو
پروژه کارآموزی رنگ ایران خودرو
کارآموزی کارخانه ایران خودرو
دانلود کارآموزی رنگ خودرو